Van aankoopbon tot geboekte factuur. Zonder één keer overtypen.
Eén app in plaats van vijf systemen. Stock, publicatie, leads, bestelbon, digitale handtekening, Peppol-factuur en de boeking in je boekhouding — en iemand die het mee opzet.
Geen verkooppraatje. Je geeft ons één verkochte wagen en we tonen wat er vandaag manueel gebeurt — en wat ervan wegvalt.
Je marge staat onder druk. Je administratie niet.
Je hebt een publicatietool, een website van een andere leverancier, een Excel voor je inkoop, een boekhoudpakket en een map met getekende bestelbonnen. Elk daarvan doet zijn werk. Samen kosten ze je twee dingen tegelijk: te veel tijd, en te veel gemiste omzet.
Vijf systemen die elkaar niet kennen
Elke wagen wordt vier tot zes keer opnieuw ingegeven: bij de inkoop, in de stock, op de portalen, op de bestelbon, op de factuur, en nog eens bij de boekhouder. Elke overtypbeurt is een kans op een fout, en elke fout kost je later meer tijd dan de invoer zelf.
Je duurste mensen doen je domste werk
Een verkoper die gegevens overtikt, verkoopt niet. Een administratieve kracht die facturen naar de boekhouder mailt, is duur betaald voor kopieerwerk dat een systeem gratis doet. Het probleem is niet dat je te veel mensen hebt. Het is dat hun uren naar het verkeerde gaan.
Gebouwd om een wagen te verkopen, niet om er iets bij te verkopen
De marge op het blik wordt elk jaar dunner. Wat overblijft zit in financiering, waarborg, onderhoudscontract, verzekering en de inruil. Dat zijn gesprekken die op één bepaald moment gevoerd moeten worden — en net dat moment ziet je huidige systeem niet.
Je systemen zijn niet stuk. Ze zijn gebouwd voor een markt waarin de wagen zelf de marge was.
Wij werken aan beide kanten tegelijk.
Kosten omlaag
Elke wagen één keer ingeven, van aankoopbon tot boeking. Wat je team uitspaart aan overtypwerk, gaat naar klanten.
Opbrengsten omhoog
Elk dossier toont wat er nog bij kan, en wanneer. Niet omdat we harder verkopen, maar omdat het juiste moment eindelijk zichtbaar is.
Twee dingen. Meer niet.
Eén dossier per wagen, van inkoop tot boeking
Elk gegeven één keer ingegeven. Wat je inkoopt, wat je publiceert, wat de klant tekent en wat er geboekt wordt, is hetzelfde dossier — niet vijf keer hetzelfde werk.
Iemand die je zaak kent, niet alleen de software
Een Motion Expert-adviseur die je btw-regime, je bestelbontemplates en je koppeling met Exact, Yuki of Octopus mee opzet — en er daarna bij blijft, per kwartaal.
De schakel die vandaag ontbreekt.
Je IT-partner kent je btw-regime niet. Je boekhouder kent je stocksysteem niet. Tussen die twee valt elk jaar opnieuw werk op de grond — en daar zitten wij.
Elk kwartaal samen door je cijfers
Doorlooptijd per wagen, marge per verkoper, conversie per kanaal.
Cijfers die al klaarstaan
Je dashboard is live bijgewerkt, dus het gesprek gaat over beslissingen in plaats van over het verzamelen van getallen.
Eén aanspreekpunt bij wijzigingen
Nieuwe wetgeving, een extra vestiging of een ander boekhoudpakket: wij zetten het om, jij belt niet drie leveranciers.
Software zonder iemand die je margeregeling kent, geeft je snellere fouten. Een expert zonder software geeft je gelijk, maar geen tijd terug.
Advies is maar zoveel waard als de cijfers eronder.
Elke wagen heeft bij ons drie cijfers: wat je betaald hebt, wat er bijgekomen is, en wat je gekregen hebt. En één btw-regime dat meeloopt vanaf de aankoopbon tot in de Peppol-factuur.
Daardoor weet je je marge niet op het einde van het kwartaal, maar op het moment dat je onderhandelt. Wanneer je verkoper een korting overweegt, staat de werkelijke marge op datzelfde scherm — inclusief transport, poets, herstelling en commissie.
Omdat het regime van bij de inkoop vastligt, klopt je factuur al vóór ze naar Peppol vertrekt.
Alles wat een verkoop doorloopt, in één lijn.
Publicatie is bij ons één scherm. Wat de meeste leveranciers verkopen als hun volledige product, is bij ons de derde stap van negen.
Van gesprek tot uitvoering, in vijf stappen.
Het gesprek
Hoeveel wagens doe je per jaar, met hoeveel mensen, en waar loopt het vast.
De overname
Wij laden je stock, je klanten en je historiek in. Jij typt niets over.
De inrichting
Btw-regimes, bestelbon- en factuurtemplates, publicatiekanalen en de koppeling met je boekhouding.
Live
Binnen 30 dagen draai je volledig. We lopen parallel tot je zeker bent.
Het ritme
Per kwartaal kijken we samen naar doorlooptijd per wagen, marge per verkoper, en wat er nog bij kan.
Honderd wagens of duizend — de vraag is dezelfde, het antwoord niet.
Jij en één of twee mensen doen alles. Je grootste winst zit in de software: alles op één plaats, geen dubbele invoer, en een factuur die klopt zonder dat je erover moet nadenken.
Meerdere verkopers, elk met hun eigen manier van werken en hun eigen Excel. Hier heb je allebei even hard nodig: het systeem én iemand die je proces mee herbouwt.
Je systemen werken op zich. Wat ontbreekt is één cijfer over alle vestigingen heen dat ’s ochtends al klopt, aparte toegang per vestiging, en zicht op waar de marge werkelijk verdwijnt.
We vervangen niemand die zijn werk goed doet.
Je boekhouder boekt wat je doorstuurt.
Wij zorgen dat er niets meer door te sturen valt.
Je publicatietool zet je wagen op zes sites.
Dat is één scherm bij ons.
Een DMS is gebouwd rond de eisen van één merk.
Wij rond de manier waarop jij verkoopt.
Een e-facturatietool zet je factuur om naar Peppol.
Wij zorgen dat de factuur al klopt vóór ze vertrekt.
Wat vandaag verplicht is, zit mee in het systeem.
Sinds 1 januari 2026 moeten alle Belgische btw-plichtige ondernemingen hun B2B-facturen gestructureerd uitwisselen via Peppol. Een pdf per mail volstaat niet meer, en een niet-conforme factuur geeft je klant geen recht op btw-aftrek.
Daar komt bij wat voor de autohandel altijd al gold: de margeregeling en Car-Pass. Die zitten bij ons niet naast het systeem, maar erin — vanaf de aankoopbon.
Begin met een nulmeting.
Je geeft ons één recent verkochte wagen. Wij lopen het volledige pad na, van aankoopbon tot boeking. In één sessie krijg je:
Elke manuele stap die die wagen vandaag doorlopen heeft, uitgeschreven.
Het aantal minuten en het aantal keer dat dezelfde gegevens opnieuw ingetikt zijn.
Wat daarvan wegvalt, en wat dat betekent bij jouw jaarvolume.
De nulmeting is vrijblijvend en kosteloos. Daarna beslis je of je verdergaat.
Eerst je noden, dan de prijs.
Wat je nodig hebt hangt af van je volume, je aantal vestigingen en hoe intensief je begeleiding wil. Een handelaar met honderdvijftig wagens en twee mensen heeft iets anders nodig dan een groep met drie vestigingen.
Software en begeleiding samen, in één vast maandbedrag.
Je betaalt niet meer omdat je meer verkoopt.
Motion Expert is opgezet voor handelaars vanaf ongeveer honderd wagens per jaar.
Wat handelaars ons meestal eerst vragen.
Wat kost Motion Expert?
Dat hangt af van je volume en van hoeveel begeleiding je wil. We werken met één vast maandtarief waarin de software en de begeleiding samen zitten. Het bedrag bespreken we zodra we weten hoe je vandaag werkt.
Moet ik mijn boekhouder opzeggen?
Nee. Hij krijgt zijn cijfers gewoon zonder dat iemand ze nog moet intikken. De meeste boekhouders zijn onze beste ambassadeurs.
Moet ik mijn publicatietool opzeggen?
Uiteindelijk wel, want ze zit erin. Maar niet op dag één — we draaien parallel tot je zeker bent dat alles correct publiceert.
Werkt dit met de margeregeling?
Daar is het voor gemaakt. Het regime wordt bepaald bij de aankoopbon en loopt mee tot in de Peppol-factuur, zonder dat iemand het nog moet aanduiden.
Hoeveel werk is het om te starten?
Voor jou: één sessie en de bestanden die je al hebt. Het inladen doen wij.
Werkt dit met meerdere vestigingen?
Ja, met geconsolideerde cijfers over alle vestigingen heen en aparte toegang per vestiging.
Wat als het niet werkt?
Draai je na 30 dagen niet volledig, dan betaal je niets en krijg je je data terug in een bruikbaar formaat.
Je volgende verkoop hoeft niet zes keer ingetikt te worden.
Plan je nulmetingLiever eerst even bellen?
Kantoor
Motion Expert, [stad]
hallo@motionexpert.be
Telefoon
+32 (0)3 000 00 00
Bereikbaar
Ma–vr · 8.30–18.00